载重、效率、成本，逐个击破
公开数据显示，钢铁行业碳排放量约占全国碳排放总量的15%，也是碳排放量*高的制造行业。“双碳”目标之下，为将有限的碳排量用于生产，保障整体产能不受影响，钢铁厂只能在运输、装载等非道路机械上下功夫，此时，零碳排放的新能源重卡就成为钢铁行业解决评级、限产、停运问题的不二之选。
作为国内唯一全套引进德国奔驰重型系列卡车技术和工艺设备、国内唯一同时具备奔驰和军工质量管理标准、国内*家重型专业化军民融合重卡企业，北奔重汽自2018年5月就正式启动新能源资质准入及产品技术研发。承袭“选北奔重卡，可靠更安全；奔驰技术，兵器出品”的过硬品质，北奔新能源重卡在车辆载重、效率、成本方面都交出了一份亮眼答卷：
针对钢铁行业对重卡承载力的严苛要求，北奔新能源重卡采用德国奔驰技术底盘，具备超强的重载运输优势，更加皮实耐用。且经东到山东、西到新疆、南到云南、北到东北的3000万公里实地运行经验的沉淀优化，通过大数据标定实现整车控制策略和零部件与整车控制匹配*优，*终以重负载、高周转、故障率低、出勤率高、动力澎湃、电力迅猛等诸多优势*行业；
针对钢铁行业*为现实的续航和充电问题，北奔纯电动重卡采用充换电一体模式，顶部吊装换电仅需4分钟，自动换电成功率大于99.9%，双枪直流快充保证充满小于1.5小时。尤其在点到点、线路相对固定的钢厂环境下，北奔新能源重卡双电机驱动模块，同步欧洲的系统控制策略，解决重卡行业动力中断的痛点和电动重卡连续工作的里程焦虑问题，换挡平顺可靠，及时补能，完美实现车辆不间断工作；
针对钢铁行业极为严峻的降本增效压力，北奔纯电动牵引车（以载重32吨为例）百公里电耗约为170度，百公里电费仅需90元，较同类燃油车节省燃料成本100元，放在整个车辆的生命周期来看，节省下来的经济效益更加可观，这对资源能源价格大幅上涨、盈利水平不断下滑的钢铁行业来说不啻于雪中送炭。
品牌、口碑、安全，全部都要
解决了行业痛点还不算完，北奔新能源重卡还要做到“人无我有、人有我优”，品牌影响力、终端好口碑、全链条安全全部都要。
“打个不恰当的比方，同等程度的交通事故，别的车驾驶室可能就报废了，人也没了，但北奔的车没大事儿，它用料扎实，安全系数就是高。”提及卡友圈里盛传的“穷死不拉管，累死不拉卷”，常年跑钢材运输的卡友周师傅自有他的“安全秘籍”——钢管运输尤其考验车辆的高强度挤压和超负荷重载能力，用料厚实、拥有高强度车身、以安全著称的北奔就是他给自己和家人*好的保障。
而北奔新能源重卡要的，显然不止是产品安全。
“相较于新能源乘用车市场的如火如荼，新能源重卡的发展才刚刚起步，从技术研发、实地测试到市场培育、批量交付，北奔很荣幸扮演了一个行业先行者和奠基者的角色，新能源重卡市场*阶段发展所必经的考验和挑战，北奔都解决了、跨越了，我们可以自信地说，我们提供的高能高效高品质解决方案经得起市场考验，也无愧于大家给予北奔新能源重卡钢铁行业*的信任。”
零排放、低噪音、高效能、低成本，北奔用2年时间卖出1000余辆新能源重卡，为30余家钢厂、煤炭、市政单位提供节能减排、绿色高效的运输解决方案，平均每车每年为国家减少碳排放132吨。
可以想见，作为“排碳大户”的重卡运输行业，重卡电动化既是达成“双碳”目标的必经之路，也是实现汽车强国、解决中国经济整体结构产业布局的关键一步。而早已抢先布局并稳居*的北奔新能源重卡，必将再次拔得头筹更上台阶。
