北方奔驰牵引车近几年在重卡行业异军突起。通过消化吸收奔驰技术和进行本土化改造，近两年，北方奔驰抓住重卡行业大发展的机遇，推出了一系列适销对路的产品，ND4254B34J国Ⅲ牵引车就是其中之一。
北奔ND4254B34J牵引车外形威武，很有气势。大梁、车桥等底盘部件的涂装工艺很先进，明显拉近了与进口车的距离。车门门锁处配装了一个契形块，在车门关闭状态下，门锁处的契形块和车门的契形块能精准地契合，对车门起到很好的支撑作用，提高了车门部件的耐用性，避免了很多国产车车门易下沉、易变形的缺点。在车辆行驶时，它还能够避免车门跳动，减小噪声。在车门受到碰撞时能够很好地分解部分作用力，提高了安全性。在前桥制动分泵的气管与大梁交叉处，设置了一个用于检测气压的接口，方便日常维修。
很多人认为，经过适应性改造的北奔重卡与国内其他重卡没有区别。事实上，北方奔驰牵引车的很多细节都与其他国产车不一样。这些细节构成了该车的特点：在连接发动机空气压缩机与贮气筒的管道中所设置的冷却管，布置在大梁外侧，散热效果好，可大幅降低气压管道的温度，以免气路阀门因高温而损坏；双联驱动后桥支撑座的独特设计使它的承载受力面积更大，不易变形，形成了北奔重卡较强的超载能力。
双联驱动后桥平衡轴的润滑采用封闭式齿轮油润滑方式，取代传统的润滑脂润滑方式所需要的“黄油嘴”(在实际使用过程中，平衡轴的“黄油嘴”一旦受到泥土油污堵塞，“黄油枪”就无法将润滑脂注入平衡轴里面，造成平衡轴过早磨损和破坏)，提高了车辆的耐用性和稳定性。
在后桥钢板弹簧座上设置固定圈，保证了北奔重卡较高的车身不会出现因钢板弹簧移位造成车辆跑偏，保证了车辆行驶稳定性；制动间隙自动调整臂、后桥制动分泵顶置等标配，从细节上保证了北奔重卡的高可靠性和稳定性；大梁尾部整体向下倾斜，在过特殊路况时，挂车底板不会碰到大梁，使整车具备很好的通过性能。
